Die Ingenieure der Hochbahn haben in Osdorf und Lurup gegraben. Im Herbst gab es mehrere Probebohrungen (Westwind 12/2025). Für die Planung der westlichen U5-Strecke von den Arenen Volkspark bis zum Osdorfer Born gibt es derzeit drei mögliche Streckenverläufe: In der nördlichen Variante würde die U5 an der Haltestelle Lurup Mitte etwa am Eckhoffplatz halten. Die beiden südlichen Streckenverläufe  sehen den Bahnhof an der Ecke Elbgaustraße/Luruper Hauptstraße  vor („Lurup Süd“ genannt). 

Am Osdorfer Born dürfte der Halt an der Bornheide liegen. Vieles spricht für den Bereich des Born Center, wo im Umfeld viele Menschen wohnen. Dazu kommt: Je weiter südlich die Strecke verläuft, desto größer sind die Auswirkungen auf DESY und XFEL, das sei „mindestens schwierig“, wie die U5-Planerin Bettina Börgeling bei der Beteiligungsveranstaltung der Hochbahn in Osdorf sagte. Diese fand am 10. Januar gleichzeitig im Forum der Geschwister-Scholl-Stadtteilschule und in der Stadtteilschule Lurup statt. Laut Hochbahn kamen in Osdorf 100 und in Lurup 150 Anwohnerinnen und Anwohner, um den Planenden ihren Wunschstandort für die jeweiligen Haltestellen mit roten Nadeln auf den Kartentischen zu zeigen. Die meisten Nadeln steckten am Eckhoffplatz (Lurup) sowie rund um das Born Center (Osdorf). In der am 25. Januar abgeschlossenen Onlinebeteiligung gab es aber auch User aus Alt-Osdorf, die an der Ecke Bornheide/Rugenbarg ein- und aussteigen möchten. Deutlich seltener gewünscht wurde ein Halt in Lurup Süd. 

Alle drei noch im Rennen befindliche Varianten haben eins gemeinsam: „Wir wollen eine Weiterführung Richtung Schenefeld möglich halten!“ so U5-Planerin Börgeling. Dies hatte auch die Verkehrsinitiative Starten:BahnWest! immer wieder gefordert. Die Hochbahn stellt ihre Planung am 10. Februar um 18.30 Uhr in der Borner Runde vor. Am 18. Februar gibt es außerdm eine Veranstaltung der Grünen mit Verkehrssenator Anjes Tjarks, die um 18 Uhr im Bürgerhaus Bornheide beginnt. Das Thema: Die Zukunft des ÖPNV im Hamburger Westen.

Wie geht es weiter? Im Frühjahr 2026 soll eine Vorzugsvariante für die Strecke und die Haltestellen vorliegen und die Vorplanung bis Ende 2026 abgeschlossen sein. Die ersten Züge nach Lurup und den Osdorfer Born sollen 2040 fahren. 

Matthias Greulich